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PIV

Privato

uomo
Identità Personale Verificata  
  visto 2,502 volte
  da Lug 2023
  ultimo accesso 9 ore fa
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match
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Proprietario & Capitano/Skipper - sempre o spesso a bordo
SV - Barca a Vela, 13.4 m (44 piedi), vela, monoscafo, CSY 44 PH
Raccomandazioni 0 ricevute, 0 lasciate
di solito risponde entro 2 ore

Disponibilità pronto ora

Imbarco
pronto ora e preferibilmente imbarco prima del 24 Giu 2024
Durata
preferibilmente per almeno 2 settimane e per qualsiasi durata
Sbarco
flessibile, nessuna data specifica
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Luoghi

 Località di imbarco
Stati Uniti - Florida - visibile solo agli utenti Crew
l'area di imbarco che hai specificato ? rientra nell'area d'imbarco di questa imbarcazione
e l'Equipaggio può arrivare da ovunque per imbarcarsi
la tua posizione attuale è a circa ? da questa località
 Destinazione dove prevedo di portare la barca
Stati Uniti - è la stessa della località di imbarco
 La mia località attuale dove mi trovo
Stati Uniti - è la stessa della località di imbarco
 Home Port di Registrazione (nave immatricolata)
Stati Uniti - Florida - visibile agli utenti Crew Premium

Itinerari (Novità)

Un itinerario è suddiviso in tratte che mostrano le date che sono state programmate e i luoghi degli scali principali dall'inizio (partenza) alla fine (destinazione finale) del viaggio, tragitto o spedizione.

Ciascuna tratta ha un luogo ed una data di partenza e di arrivo. Nel tragitto potrebbero esserci dei waypoint, cioè luoghi in cui ci si ferma o in cui cambia la rotta.

Gli itinerari delle navi non sono mai precisi! Usiamo tre livelli di accuratezza per definire lo stato della pianificazione dell'itinerario e per provare ad essere chiari su che cosa potrebbe succedere o meno:

  • Bozza (non accurato) – idea iniziale, possibilità
  • Preliminare (abbastanza accurato) – potranno esserci dei cambiamenti
  • Pianificato (piuttosto accurato) – questo è quello che dovrebbe succedere

La durata di un itinerario si conta in giorni (dalla data di inizio a quella di fine) e quella delle tratte in notti (dalla data di partenza a quella di arrivo). Questo succede perchè se ad esempio si arriva di Lunedì e si riparte di Martedì, potrebbe crearsi confusione rispetto a quanti giorni si sia stati in quel determinato luogo. In questo modo si conterebbe una notte senza che si creiino dubbi al riguardo.

Diresti che hai fatto una vacanza di 14 giorni, o che il tuo viaggio (l'itinerario), sommando tutte le tratte, è durato 13 notti.

C'è anche un'altra distinzione importante da fare tra pianificare (quali sono le intenzioni) e stimare (cosa viene calcolato). Un orario di arrivo è sempre una stima, perchè è richiesto un calcolo; ed è per questo che è chiamto ETA (Ora di Arrivo Stimata).

Tutte le partenze sono pianificate (quali sono le intenzioni), e tutti gli arrivi sono comunque delle stime (calcolate in base alla stagione, ai venti, alle correnti e a molti altri fattori). I piani possono cambiare a causa del meteo, requisiti governativi, guasti, ritardi, ecc.

Itinerario    Da Mooloolaba a Townsville, 49 giorni

Tratta 1 Inizio (Partenza) Mooloolaba - Arrivo Gladstone, via Lady Musgrave

Tratta 2 Partenza Gladstone - Arrivo Hamilton Island

Tratta 3 Partenza Hamilton Island - Arrivo Hamilton Island, visitanto molte delle oltre 70 isole

Tratta 4 Partenza Hamilton Island - Fine (Arrivo) Townville

I suggerimenti seguenti serviranno per gestire il tuo itinerario e mostrarne un'eccellente panoramica:

  • Dai all'itinerario un nome corto e chiaro, come 2024 Spedizione in Antartica o 2024 Tour di famiglia in Italia, che sia descrittivo, facile da ricordare e da citare in una conversazione.
  • Potrai impostare la visibilià del tuo itinerario come 'privata' mentre lo stai pianificando, o condividerlo solo con gli utenti che contatterai o con chiunque guardi il tuo profilo.
  • Poi aggiungi le tratte e gli scali principali in base alla data e alla località.
  • Mantieni le tratte e l'itinerario aggiornati.

Sii realista ed attento mentre pianifichi un itinerario perchè le persone potrebbero organizzare le loro vite e necessità in base ad esso, ad esempio prendendo ferie, prenotando voli, sistemazioni, ecc. È fondamentale essere chiari con l'equipaggio su quanto attendibile o meno sia il tuo itinerario.

Florida to Azores to Brest to Stockholm

Pianificato (piuttosto accurato)

5 Tratte
5,284 nm
74 giorni
Disponibile: 3 di 3 Posizioni per equipaggio
Inizio2024 Giu 8
Fine2024 Ago 21
SE Visby
Sail plan adjusted for installation of new standing rigging, new running rigging, new radar. Very close to being ready ready.

Tratta 1

882 nm6 notti
Completato
Partenza 2024 Giu 8 Sab
Arrivo 2024 Giu 14 Ven
BM Hamilton 22 Waypoint
It takes about a week to get from Jax to Bermuda. Crew can hop off / hop on here. We will stop if necessary for crew change or other. Otherwise, we will wave from the distance as we pass by.
Scalo 3 notti

Tratta 2

1,807 nm21 notti
In corso
Partenza 2024 Giu 17 Lun
BM Hamilton
Arrivo 2024 Lug 8 Lun
PT Horta Ilha do Faial12 Waypoint
Roughly 3 weeks from Berumda to Horta. Laying over in Horta for at least a week for rest and recovery, maintenance, and Gin and Tonics at Pete's. There is a good airport on the island, so it is a good place for crew exchange.
Scalo 15 notti

Tratta 3

1,203 nm11 notti
Disponibile: 3 di 3 Posizioni per equipaggio
Partenza 2024 Lug 23 Mar
PT Horta Ilha do Faial
Arrivo 2024 Ago 3 Sab
FR Brest 5 Waypoint
10 days or so sail to Brest. Weather permitting, a quick stop for oysters and champagne. Crew could hop on / hop off if needed. Then off for a run through the english channel.
Scalo 1 notte

Tratta 4

660 nm10 notti
Disponibile: 3 di 3 Posizioni per equipaggio
Partenza 2024 Ago 4 Dom
FR Brest
Arrivo 2024 Ago 14 Mer
DE Cuxhaven 18 Waypoint
Passing through the English Channel and up to the entrance of the Kiel Canal. No planned stops on the way.

Tratta 5

732 nm7 notti
Disponibile: 3 di 3 Posizioni per equipaggio
Partenza 2024 Ago 14 Mer
DE Cuxhaven
Arrivo 2024 Ago 21 Mer
SE Visby 18 Waypoint
Arriving late summer in Sweden. Shorted days. Longer nights.
Fine itinerario

Imbarcazione

L5   madrelingua parla come un madrelingua, senza alcun accento straniero
L4   fluente fluente con vocabolario molto esteso, ma con accento straniero
L3   competente si parla con proprietà di linguaggio quasi di ogni argomento
L2   elementare ci si fa capire, ma non sempre si comprende l'intera conversazione
L1   principiante non si parla la lingua, ma si sanno formulare frasi semplici
L0   non competente si sa qualche parola, ma non elaborare frasi o fare domande
Lingue parlate a bordo
madrelingua Inglese
elementare Svedese
Tipo imbarcazione, marca e modello
SV Barca a Vela, CSY 44 PH
Anno Imbarcazione:
1978 costruzione, e grandi lavori completati nel 2024
Propulsione principale
vela
Tipo di scafo
monoscafo
Lunghezza della nave
13.4 metri (44 piedi)
Peso (dislocamento)
22 tonnellate (48,510 lb)
Equipaggio & Ospiti a bordo
di solito 5 persone a bordo
Tipo imbarco
crociera: Offshore (alto mare), traversata: Atlantico o crociera: Costiera

Equipaggio

Richiesta team
posizione per singoli o team
Nazionalità equipaggio
qualsiasi
Genere
qualsiasi
Età equipaggio
preferibilmente più di 18 anni
Altezza equipaggio
qualsiasi
Peso equipaggio
qualsiasi

Stile di vita

Alimentazione
Chiunque e indifferente che a bordo ci sia una dieta specifica o no
Alcolici
Chiunque e a bordo è permesso bere alcool moderatamente
Fumatore
Preferibilmente non fumatori e a bordo rigorosamente non si fuma

Esperienza

Esperienza Costiera/Oceanica
nessuna richiesta
Miglia Nautiche Costiere/Oceaniche
nessuna richiesta

Tipo di impiego

Ricreativo    generalmente posizioni non pagate, o condivisione di alcune spese concordate

posizioni disponibili
preferibilmente per
 Crew   nessuna esperienza
 Watch-keeper   un po' di esperienza
 Sub   con esperienza
 Equipaggio Competente   con esperienza
 Aiuto Cambusa   un po' di esperienza
contributo
- visibile solo agli utenti Gratuiti & Premium
l'equipaggio contribuisce ad alcune spese concordate

Compagni di bordo

Introduzione

Update 2 May 24
New sail plan for a delayed departure: i am searching for crew to join this adventure: Florida to Azores to Brest to Stockholm. There will be several different legs, and different folks signing on, and signing off of the crew as we go along. Get in where you fit in! People can sign on individually or in pairs, depending on room available and other considerations. General time line: Spring (late May to summer (August-ish) 2024.
About the Captain:
Healthy, Energetic, non-snoring, non-smoking, non-drinking (mostly), guy. Benevolent pirate. Viking style. Creative executive. Karaoke singer. Empathic. Participative leadership style. Pretty good cook. Likes spicy food.

45 years sailing experience aboard 16-52 foot sailboats. I started young, with Dear Old Dad and Mom. Great Lakes, San Diego Bay, Western Atlantic, Bahamas, with the majority of experience in the Bahamas, with many lessons at the fictional, but very real, Hard Knocks Sailing Academy. I sailed across the Atlantic in 2019 with a nice crew.
Skilled and experienced in all boat auxiliary power systems, Gas and Diesel, HVACR systems, electrical, plumbing, rigging, - there's nothing on the boat I can't fix (or throw away and replace ).
I love the ocean, anything in the water. On land, I love to explore the local culture, meet people. I wander and explore. All day on a random beach, to me, is a good use of a day.

I have a rock solid personality, not easily ruffled, calm under pressure, and am friendly, easy going and laid back. At the same time, I have a loud, command voice (thank you Army), and can be very intense.

I am not a doctor. That is my sister's gig. I am skilled at first aid, trained in CPR, first aid, recovery, and know how to treat many conditions.
I am also an excellent trainer/teacher and coach, so if you have no experience, but otherwise fit, lets talk. Don't count yourself out. Energy and attitude are 80%. Hard skills are 20%

Info sulla barca, sui piani e sull'equipaggio attuale

di solito pulitoa proprio agiomolto sicuraimbarcazione ispezionata e certificatamolto spaziosacondividere esperienzecercare l'avventuraaffrontare sfidemulticulturale

The Boat.
Update 22 May 24: Good Lord, time flies. New Standing rigging is up. New running rigging will soon be up. I also decided to install Starlink for internet, and new radar for help with the watch. Therefore, I have adjusted the departure date to end of May.

Ketch rig with roller furling jib, hank on Stay Sail. The Main and Mizzen in Lazy Jacks. Most winches are self tailing.
We have one electric winch and an electric windlass. 30 gph water maker we want to run every 4 days, so please take a shower whenever. Solar panels. Wind generator. New, lead acid house batteries. Big Galley, plenty of fridge space. We have a VHF radio, SSB radio, and a garmin in-reach with satellite text., Satellite Phone. AIS. Chart Plotter, auto pilot. Windvane steering. Sextant and instruction book for celestial navigation. Dinghy and outboard. 6 pack offshore liferaft. Starlink high performance kit for internet access anywhere. Crew is welcome to use with sime exoense for data. Also installing new radar, and a new dinghy that will fold away and be stowed during passage.
Ideal crew is...
Galley friendly, coffee loving; creative cook, bold, brave, level headed, positive energy and attitude, a bit of a hippie, excellent communication abilities, in great health, non-smoking, not grossed out by fish guts, stable at sea, some experience with sailing preferred, a light packer, excellent problem solving skills, a cheerleader (and I don't mean pom poms and a short skirt, I mean a person who is excited and energetic when facing challenging tasks and not, how do you say in this country, be b*tchy about it). You should otherwise be in good health. If you have very good organizational and packing skills, you get bonus points.
Safety. Safety. Safety:
The boat is rated by some as one of the most comfortable, sea kindly boats ever made. She rides like a cadillac - a cadillac bouncing over the ocean.
We are pleasure sailors. This means we do not sail in bad weather when we can avoid it. Be flexible with your schedule.
There is no alcohol use underway. The exception is that we will follow pirate protocol with toasts of rum or champagne to mark certain occasions: birthdays, milestones, etc. We have a well stocked bar. The anchor light is the drinking light.
No smoking on board, ever ( some exceptions might be made for the French, because...).
Crew on deck wear a lifejacket all the time, and harness, and tether when on passages. There are several sets of lifejackets, harness, and tethers on board for crew to borrow.
Bring good foul weather gear. Being comfortable makes crew more attentive.
Your medical condition is your private business, but I will ask and expect crew prospects to inform me of certain, critical medical information. For example, if you require any medication that is necessary for life, have life threatening allergies, or similar things, then I will want to know. I do not want or need the specifics. I want to make sure everyone is safe, happy, healthy, and as crew, we rely on each other and put our lives in the hands of our crew members when they are on watch.

Clothing: Yes, if you please. Long sleeves and hats do a lot for sun protection. Please keep in mind that this is a sailboat. There is privacy, and doors that close and lock and all that. However, as much as we might all try to avoid stimulating the more prurient interests of our shipmates, crew will for sure hear some flatulance and most likely see some bare as$ and buck nakey along the way, even though unintended.

Cosa ci si aspetta dall'equipaggio

pulito & ordinatoaffabileentusiastain forma & sanoamichevoleorganizzatorispettosoqualificatoaffidabileraramente ha mal di marebuon ascoltatorebuon comunicatoreviaggia leggero (poco bagaglio)desideroso di imparare & lavorareattitudine positivadi larghe vedutesenso dell'umorismopuò pagare le proprie speseama cucinarebravo con la manutenzionenon porto animaliarmonia

Ideal crew is...
Galley friendly, coffee loving; creative cook, bold, brave, level headed, positive energy and attitude, a bit of a hippie, excellent communication abilities, in great health, non-smoking, not grossed out by fish guts, stable at sea, some experience with sailing preferred, a light packer, excellent problem solving skills, a cheerleader (and I don't mean pom poms and a short skirt, I mean a person who is excited and energetic when facing challenging tasks and not, how do you say in this country, be b*tchy about it). You should otherwise be in good health. If you have very good organizational and packing skills, you get bonus points.

A good crew is a crew with a diverse library of experiences, skills, and personalities. I expect everyone to contribute to crew duties and problem solving in their own way, with their own strengths. Sometimes the best solution to the day's challenge comes from the person with no experience in the matter. This makes for a dynamic, resilient, coordinated crew, and that makes sailing fun no matter what is happening. Therefore, remember that the right attitude and energy are 80% of being a good crew. The other 20% can be learned. Crew who are in a "learning / teach me how to sail" situation should expect to work and study hard while they learn.

Everybody gets galley duty! Yay! You do not need to be an excellent chef. We rotate galley duty so that everyone has a chance to make that meal they have a jones for, among other reasons. 'Galley slaves' may still apply for crew, but you will have to share that galley.

Cost and expenses:
Crew pay their own transportation costs to get to the boat.
Captain pays boat expenses.
Crew will contribute a share for cost of dinghy/outboard gasoline and gasoline used to make water.
Crew shares cost for the groceries they eat. Crew that have a very specialized diet can bring that diet with them at their expense.
Crew buys their own toiletries, incidentals, trinkets.
Crew pay their own customs and border fees, if applicable.
FAQ: How much do groceries cost? Eating on board and out there is about 30% more expensive than your regular grocery cost. Stuff on islands is more expensive, except rum. Rum is cheaper.

Raccomandazioni

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PIV

Privato

uomo
Identità Personale Verificata  
0
persona fantastica & ospitale
0
persona amichevole & affidabile
0
persona piacevole & educata
0
persona impegnativa
0
no comment

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