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visto 933 volte
da Giu 2024
ultimo accesso 11 Nov 2024
Premium
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Proprietario & Capitano/Skipper - sempre o spesso a bordo
SV - Barca a Vela (Sloop), 13.7 m (45 piedi), vela, monoscafo, Southerly 135

Disponibilità pronto ora

Imbarco
pronto ora per imbarco immediato
Durata
per qualsiasi durata
Sbarco
flessibile, nessuna data specifica

Luoghi

 Località di imbarco
Franciacrewscene.com - Bretagne - visibile solo agli utenti Crew
La zona di imbarco che hai specificato è ? entro l'area d'imbarco di questa imbarcazione
e la Crew deve trovarsi entro 1,000 nm • 1,852 km • 1,151 mi
La tua posizione attuale è a circa ? da questa località
 Destinazione dove prevedo di portare la barca
Australiacrewscene.com - New South Wales - visibile solo agli utenti Crew
questa destinazione è a circa 17,684 km dalla località d'imbarco
 La mia località attuale dove mi trovo
Olandacrewscene.com - South Holland - visibile solo agli utenti Crew
 Home Port di Registrazione (nave immatricolata)
Jerseycrewscene.com - visibile agli utenti Crew Premium

Imbarcazione

L5   madrelingua parla come un madrelingua, senza alcun accento straniero
L4   fluente fluente con vocabolario molto esteso, ma con accento straniero
L3   competente si parla con proprietà di linguaggio quasi di ogni argomento
L2   elementare ci si fa capire, ma non sempre si comprende l'intera conversazione
L1   principiante non si parla la lingua, ma si sanno formulare frasi semplici
L0   non competente si sa qualche parola, ma non elaborare frasi o fare domande
Lingue parlate a bordo
madrelingua Inglese
Tipo imbarcazione, marca e modello
SV Barca a Vela (Sloop), Southerly 135
Anno Imbarcazione:
2001 costruzione , e nessun grande lavoro completato negli ultimi 15 anni
Propulsione principale
vela
Tipo di scafo
monoscafo
Lunghezza della nave
13.7 metri (45 piedi)
Peso (dislocamento)
16 tonnellate (34,839 lb)
Equipaggio & Ospiti a bordo
di solito 1 persona a bordo
Tipo imbarco
trasferimenti o crociera

Equipaggio

Richiesta team
posizione preferibilmente per una persona, ma i team possono applicare
Nazionalità equipaggio
qualsiasi
Genere
qualsiasi
Età equipaggio
preferibilmente più di 30 anni
Altezza equipaggio
preferibilmente non più alto/a di 185 cm / 6' 1"
Peso equipaggio
qualsiasi

Stile di vita

Alimentazione
Chiunque e indifferente che a bordo ci sia una dieta specifica o no
Alcolici
Chiunque e indifferente che a bordo si beva alcool o no
Fumo
Preferibilmente non fumatori e a bordo è indifferente se si fuma o no

Esperienza

Esperienza Costiera/Oceanica
preferibilmente equipaggio con almeno 2 mesi in mare
Miglia Nautiche Costiere/Oceaniche
preferibilmente equipaggio con almeno 2,000 nm in mare

Tipo di impiego

Ricreativo    generalmente posizioni non pagate, o condivisione di alcune spese concordate

posizioni disponibili
preferibilmente per
 Equipaggio per trasferimenti   con esperienza
 Equipaggio Competente   qualunque esperienza
 Crew   qualunque esperienza
non pagato
L'equipaggio non è pagato

Compagni di bordo

Introduzione

I’ve lived aboard this boat for 6 years as second owner, while working in the Netherlands. Now retired, I have to relocate casually and efficiently back to Australia via the Panama Route. The boat is both a home and an office for ongoing product design work. I have sailed across the Tasman once, years ago, and have minimal sailing experience since then, so am looking for competent and confident crew to participate in the “adventure”. I have a Captain who teaches sailing to take the boat through the English Channel from whom I will get my primary training for the journey on the way to Brest where he will leave the boat and return to NL. At 73, I am technically old but young in spirit, and get on well with all ages. My work life has been largely industrial. I am a designer, an inventor, an entrepreneur, and a business owner.

Info sulla barca, sui piani e sull'equipaggio attuale

di solito pulitoa proprio agiodi solito navigatore solitariovive con pochi soldiaffrontare sfide

The boat is a 45’ sloop with a swing keel (minimum draft 1 meter). The rig is new with the mast supported by 10 stays. The sails are original (I believe) so are older but with little use. I have a new Cutter sail for the trip. Both head sail and main sail are roller reefed with the main reefing into the mast. The Cutter sail is a Henk on onto a removable inner forestay, and with one reef. There is a Sailrite sewing machine aboard.
Navigation is upgraded with Axiom Pro, Quantum 2 Radar, RayMarine AIS, and Ray91 VHF Phone. There are multiple tablet computers aboard for auxiliary navigation and a StarLink should be installed aboard before leaving. The Life Raft is recently serviced and with service certificate. There is a 200 Ltr/min capacity Safety Vessel Grade bilge Pump Installed.
The electrical system is a combined Lithium and AGM battery arrangement with 12 KwHr usable capacity and 1Kw Capacity Solar Array, and with a 1 Kw petrol generator for backup. The energy system is all Victron and MG with a 3000 Watt inverter/charger.
I have an old 2.7m dinghy aboard which leaks air, but responds well to getting pumped up.
Refrigeration aboard is basic and on the future upgrade list.
This is a long range delivery cruise from the Netherlands to Australia via the Canaries, the Caribbean, the Panama, French Polynesia, New Zealand and entering Australia through Lord Howe Island. Then perhaps the some Barrier Reef cruising.
If there is a plan beyond that it would be, that having lived in Australia, New Guinea, Australia, New Zealand, Australia, Old Zealand (Holland, the Netherlands), and come to appreciate the connection of the Dutch with the places where I have lived through my life, I now have a fondness for that early Dutch Sailor, Abel Tasman. Tasman, an ancient mariner, who navigated all of these places hundreds of years ago. So I have a mission to live, at least a few years, in Tasmania the first of Tasman’s discoveries.
Interesting facts: the Netherlands: 33,000 square kilometers. Tasmania: 66,000 square kilometers. The Netherlands in half the area of Tasmania has two thirds the population of Australia, achieving nearly two thirds the GDP of Australia with little more than some natural gas, and lots of water as natural resources……..plus Location.

Cosa ci si aspetta dall'equipaggio

pulito & ordinatoimpegnatoentusiastaaffidabilenuotatore sicuroraramente ha mal di mareattitudine positivasenso dell'umorismoama cucinarenon porto animali

Having an ICC would be desirable. Being a competent all weather safety minded sailor is the primary qualification.

Raccomandazioni

PIV

Privato

uomo
Identità Personale Verificata  
0
persona fantastica & ospitale
0
persona amichevole & affidabile
0
persona piacevole & educata
0
persona impegnativa
0
no comment

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